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[维修保养] 问答:Mattoc前叉行程为什么压不完?

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[LV.4]偶尔看看III

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发表于 2017-6-12 20:39:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 不日不舒服斯基 于 2017-6-12 20:46 编辑

乌托邦校长
最近有网友给小编留言,说自己的Manitou Mattoc前叉弹簧比较硬,末段4cm行程压不下去。小编因为平时忙碌,微信公众号超过一天就不能互动回复,现决定将网友提出的一些问题写成问答形式的文章发布,这样有利于别的车友相互交流,写成文章也有利于其他车友借鉴,也许什么时候你也会遇到相似的问题。


1.png
这位车友微信公众号留言的截图



mattoc 前叉弹簧的结构

首先我们在调整避震器之前,最好能够搞懂避震器的结构和工作原理。行程吃不到,最基础的问题根源无非有两个:弹簧和阻尼。Mattoc弹簧采用的是被称为Dorado Air Spring的弹簧科技,这种弹簧最早应用于manitou的Dorado系列前叉,后来曾经下放至R7系列、Minute系列的MRD型号,如今这项MRD科技被用于mattoc这类定位高端的系列当中。

2.jpg
Dorado Air是manitou的正负气自平衡的空气弹簧科技,在原厂的Mattoc上,除了Dorado Air正负空气弹簧以外,还配备了IVA空气弹簧线性调节块。


【1】可能是IVA容积块设置不对

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位于mattoc左侧的IVA调节
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5.jpg
6.jpg
7.jpg
IVA即是incremental volume adjust缩写,字面理解即为渐进容积调节。这一调节是通过正气室的容积块数量来改变正气室容积,正气室容积越大,空气弹簧就越软,容积越小,空气弹簧就越硬。manitou官方对于这一系统有不同调整方法对照的弹簧线性供用户选择,如下所示:

8.jpg
不同IVA容积块在40psi条件下的弹簧线性曲线,如果末段的行程吃不进去,请检查IVA容积块的设置是否满足自己的情况。


【2】可能是气室液加的太多

9.jpg
这是mattoc手册的截图,可见要求mattoc前叉气室液是7cc(7ml),如果加的太多,势必会占用正气室的容积,导致行程压不完的情况出现。



【3】底桶油太多
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别笑,小编不是没见过底桶油加的太多导致前叉行程压不完的情况,还真有人这么干了~mattoc原厂要求是15cc的底桶油,千万别加的太多了哦。



【4】HBO设置不对

11.jpg
Mattoc的推出,其中一个亮点便是Dorado上外部不可调的HBO行程渐进阻尼被改成了外部可调。
12.jpg
HBO阻尼在MC2系统中,是图中绿色压缩活塞下方的机构。如果HBO设定不对,也会导致末段增阻过大的情况出现。
13.jpg
微信图片_20170612204251.jpg

HBO是hydraulic bottom out的缩写,翻译过来就是液压防触底。这一阻尼是完全依赖避震器所处行程的阻尼,说得简单一点就是避震器压缩进入后段以后,HBO开始起作用,如果HBO被设置成过早的介入(在行程很前面的时候就介入),也会出现行程用不到的情况。



【5】阻尼油过多

14.jpg
这同样是一个看起来貌似很傻的情况,但事实上这种阻尼如果阻尼油加的过多,是会影响行程的。根据官方手册,MATTOC阻尼油的油量是80mm和75mm,油量是十分科学地量取从叉肩到液面的高度的方式,这点请一定注意,别被RockShox给带坏了。



以上是小编总结的5种导致mattoc行程压不够的情形,不知各位觉得怎么样?



此文来自bikeorz团队成员乌托邦校长的个人公众号:山地车机械师,欢迎关注。也欢迎关注我们的公众号:bikeorz




这货不会填签名唉~
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